如果说，今年夏天人们问得最多的问题是：你抢到演唱会门票了吗？那么到了秋天，这个问题变成了：你报名马拉松了吗？

　　12月10日，2023广州马拉松赛即将鸣枪起跑。在报名阶段，24小时内报名人数就突破了10万。报名截止时，共有140846名跑者报名，刷新了历届广马报名人数纪录。

　　今年以来，全国各地马拉松赛事不断涌现。

　　10月29日，有“国马”之称的北京马拉松开赛，3万名选手从天安门广场出发，奔向42公里之外的奥林匹克公园中心区景观大道。

　　全国范围内，那一天还有成都、西安等超过20场马拉松赛事举行，至少有30多万人挑战自己的体能极限。

　　当跑者挤在一二线城市的赛道奔跑，更多的三四线甚至不知名的小县城也开始热衷举办马拉松赛事。

　　据不完全统计，11月全国共有98场马拉松赛事，既有上海、深圳、南昌等一二线城市，也有信阳、济宁、衢州等三四线城市。

　　密集的马拉松赛事不只彰显了群众参与健身运动的热情，42公里的赛道背后，还隐藏着一笔经济账。

　　马拉松回归之年

　　公元前490年，菲迪皮茨从马拉松平原出发，将希腊联军击败入侵波斯军队的获胜消息带到42公里之外的雅典城。

　　抵达终点以后，菲迪皮茨力竭而死。

　　关于他善于奔跑的历史记载很多，但他人生最后一次负伤奔跑究竟用了多少时间，没人知道。但后人开始用马拉松纪念那位伟大的信使——以不断刷新纪录的形式。

　　这个项目在1896年的第一届现代奥林匹克运动会上被设立。1987年，美国历史文化名城波士顿举行了第一届城市马拉松比赛，如今的“波马”已经成为了全球跑者的梦想之地。

　　我国的跑步之火起源于1981年，标志是中国第一届国际马拉松赛在北京举行，12个国家的85名运动员参加，尽管人数和规模不大，却悄然点起了燎原之火。

　　2010年到2014年，我国马拉松赛事数量由13场增至53场。除了北上广等大城市，贵州六盘水、四川西昌等三四线城市在那几年也开始举办马拉松比赛。

　　2014年，国家体育总局取消了群众性和商业性体育赛事的审批，马拉松赛事开始井喷。到2019年，全国范围内共举办规模赛事1828场，比2018年的1581场增加了247场，相当于平均每天举行五场马拉松比赛。

　　之后，疫情三年，很多赛事被叫停或延期，或许跑者们这三年的暗自训练，才有了今年马拉松赛事的爆增。

　　这个秋季，马拉松赛事的热度与下降的气温成反比。

　　据不完全统计，仅10月15日当天，全国就有32场马拉松同时开赛。进入11月，全国马拉松赛事超过90场，其中大部分赛事集中在三四线城市、县区和街道举行。甚至有文章调侃称：“马拉松太多，中年人都不够用了。”

　　密集的马拉松赛事让不少跑者心情复杂：“12月3日的深圳马拉松和12月10日的广州马拉松我都中签了，但是两场比赛间隔太短，我怕恢复不过来。”跑者丁洺（化名）告诉时代周报记者。

　　但他真正焦虑的，是怕深圳的跑马气氛不浓，享受不到全民狂欢的跑马乐趣。

　　这个焦虑，暗示着城市之间的马拉松竞赛已经悄然展开。

　　跑马人眼里的城市

　　对于39岁的广州跑者孙向俊（化名）来说，今年是马拉松回归的大热之年，也是他逐渐找回状态的一年。

　　他的跑马体验是从11年前的广州半马开始的，“2011年的时候，我参加了广州举办的一场10公里的跑步活动，一年后，适逢首届广马，我心想10公里我都可以跑完，就抱着尝鲜的心态，报名了广州半马。”

　　从那以后，孙向俊开始了全国范围内的跑马生涯。“马拉松、越野、垂直马拉松都有，截至目前完成了151场比赛。”孙向俊说。

　　如果按照每场长度42公里计算，如今孙向俊已经跑过了6342公里，比中国最远的两个城市，黑龙江最东北的抚远县到云南最西南的瑞丽市的距离，还要长将近1000公里。

　　2019年，我国赛事数量达到巅峰，孙向俊也迎来了跑马生涯中最繁忙的一年。“2019年下半年的时候，我几乎每周参加一场比赛，甚至也尝试过周六一场、周日一场的背靠背。”

　　11年的跑马生涯，让他见证了国内跑步爱好者群体的不断扩大。

　　孙向俊说，马拉松在我国刚刚兴起时报名人数达不到项目设定名额，只要报名就可以参加。而如今，随着马拉松运动在我国的普及，参赛者不断增加，大部分马拉松报名都转化为抽签形式。

　　今年北京马拉松3万个名额，吸引了13万人报名，最终中签率为23%。即将举行的上海马拉松，中签率仅为13.7%。定于明年1月份举行的厦门马拉松，中签率更是只有5%，比研究生的录取率还要低。

　　而与之相对的，是那些非一线城市举办的马拉松，经常会出现报名人数不够的情况。

　　丁洺说自己好不容易成功报名了深圳和广州两场马拉松，但他身边很多跑友今年一场大型马拉松都没有报上名，不得已只能参加周边县市、区、镇一级的马拉松赛事。

　　“但他们同样面临一个问题，如果没有大型赛事的完赛证明，明年或许会失去参加国内一些白金、金牌赛事的报名资格。”丁洛说，跑马已经演变成一场城市与城市之间的竞赛。

　　以北上广深、厦门这几个金牌赛事为例，这些城市举办赛事的历史较久，并且早期也能以较低的价格邀请到海外的精英选手参赛，一旦这些选手成绩突破了某个达标成绩，赛事的规格便可跃升。

　　中国田协将国内的马拉松赛事分为A、B、C三个类别，大致从赛道、计时、裁判、补给、全程录像等各个角度进行划分。若赛事成绩和奖金额度达标，便可向国际田联申请铜、银、金、白金、钻石的赛事级别。

　　而这背后比拼的是一座城市的经济实力，以及对这项赛事的认可度。

　　“虽说深圳是金标赛事，但在很多跑者的眼里，它没有太多吸引力，我之所以报名，是害怕其他的赛事中不了签。”

　　马拉松背后的文旅消费

　　今年以来，文化、体育类消费呈现出蓬勃的生机和活力。

　　9月7日至10日，“周杰伦嘉年华世界巡回演唱会天津站”在天津奥林匹克中心举办。据官方通报，四天演唱会吸引观众达18.5万人次，累计综合消费带动超30亿元。

　　对于城市来说，演唱会不仅是一场音乐盛宴，更是拉动经济发展的重要力量。Co-Found智库文旅行业研究负责人于玫曾在采访中表示，观众为了观看演唱会而来，还会在演出前后进行一系列的旅游、购物和消费活动，从而推动当地旅游业的发展。

　　在这一层面来说，马拉松也有与演唱会相同的作用。

　　短期来看，举办马拉松首先能直接带来参赛者、观赛者、陪同者等众多外来人口的涌入，促进交通、餐饮、住宿等一系列消费活动的产生，从而形成固定的旅游高峰期，推动城市旅游产业的发展。

　　以厦门为例，2009年到2013年，厦门因国际马拉松赛事的举办，外地游客总量年均增速达到18.43%，旅游收入从1.25亿元增长到2.26亿元。

　　今年无锡马拉松结束后，官方发布数据称，3月19日举行的无锡马拉松产生餐饮经济效益6960万元、住宿经济效益11661万元、交通经济效益600万元、旅游经济效益209万元、赛事展位销售额50万元，总共加起来近2亿元。

　　不少跑者也向时代周报记者算过一笔消费账。

　　“以我为例，现在报名参加马拉松，除了大赛事外，基本都是为了去一个新城市旅游。在去之前我会事先了解这座城市的文化、历史、饮食，等到比赛结束后，再多玩几天，平均每次赛事花费大概两千元，如果按照一场马拉松比赛能够吸引3万人来算，一场赛事至少可以让一座城市进账6千万左右。”孙向俊说。

　　除此之外，赛事本身产生的赞助商投资、报名费等收入也是马拉松经济的重要组成部分。据某运动品牌工作人员介绍，一线城市的马拉松赞助费用可以达到千万级别。

　　长期来看，马拉松赛事对举办城市的旅游品牌宣传推广，以及城市形象和文化塑造都能够起到很好的推动作用。

　　“一个城市办一场马拉松，都会选一条很有代表性的道路作为赛道，这是对城市文化和特色的一种宣传。对于选手来说，平时车水马龙的马路，现在封闭起来让选手去比赛，也是一件很幸福的事。”孙向俊说。

　　跑友丁洺也认为，马拉松是一次很好的城市宣传机会，通过线路设施不仅可以让更多选手爱上一座城市，也能够通过口碑效应，一传十，十传百，把城市旅游品牌逐渐打响。

　　而对于无法争夺赛事级别的小城市来，利用马拉松来提升城市形象显得极为重要，比如四线小城东营举办的“黄河口国际马拉松赛”已经成为了城市的亮点。广东肇庆，也打出德庆贡柑这个当地特产为马拉松冠名，而毫无疑问，顺德马拉松的特色就是美食。

　　不过，由于马拉松赛事规模大，与音乐节相比，对于场地、路况等都有特殊要求，很多地方其实并不是特别适合举办马拉松赛事。

　　“比如，一些城市的接待能力不够，一下子几千人上万人涌入，住宿、交通等基础配套都跟不上，参赛选手体验感很差，或者当地居民对马拉松并不了解，觉得赛事封路，影响了他们的日常生活，对马拉松跑者不够友好，反而会适得其反。”丁洺说。

　　对于城市来说，这并不是一场简单的比赛，而是为城市代言，拉动地方产业和经济的重要机遇。每个城市的马拉松经过发展，都有可能成为城市符号的一部分。